Zatímco v politických kruzích EU se vedou debaty, zda nějak realističtěji pojmout zelené plány, a většina těchto debat se točí kolem autoprůmyslu a elektromobilů, v realitě se začínají rozpadat plány skvělých zítřků dekarbonizace i tam, kde pokročily nejdále. Tedy v energetice a budování obnovitelných zdrojů (OZE).
V Německu proběhlo další kolo aukcí na podporu výroben biometanu, avšak i ono dopadlo stejně nevalně jako předchozí kola. Do aukce sice byla podána nabídka, tu nicméně musel tamní regulátor vyřadit. Již několik posledních kol se tak nepodařilo zajistit jediný nový projekt skrz aukce.
Pokud chce Evropská unie zmírnit závislost na Číně, musí zrušit plán zakázat od roku 2035 nová auta se spalovacím motorem. Na mezinárodním autosalonu v Paříži to dnes řekl šéf německé automobilky BMW Oliver Zipse. Evropské země jsou mimo jiné značně závislé na čínském dodavatelském řetězci u baterií pro elektromobily.
Po počáteční fázi odbourávání zákazů spojených s koronavirovou pandemií si mnozí naivně mysleli, že naši političtí vůdci v Evropské unii pod tíhou zamrzlé ekonomiky ustoupí z provádění politiky Zeleného údělu (Green Deal for Europe) a posunou v čase do daleké budoucnosti nesplnitelné bezuhlíkové neutrality části kontinentu jménem Evropa.
Z rozboru Daniela Bárty vyplývá: Jelikož reálně nemůžeme z EU udělat federaci jako USA, v prioritním zájmu zachování hospodářského růstu musíme opustit proces zničující dekarbonizace.
