Pokud chce Evropská unie zmírnit závislost na Číně, musí zrušit plán zakázat od roku 2035 nová auta se spalovacím motorem. Na mezinárodním autosalonu v Paříži to dnes řekl šéf německé automobilky BMW Oliver Zipse. Evropské země jsou mimo jiné značně závislé na čínském dodavatelském řetězci u baterií pro elektromobily.
Z rozboru Daniela Bárty vyplývá: Jelikož reálně nemůžeme z EU udělat federaci jako USA, v prioritním zájmu zachování hospodářského růstu musíme opustit proces zničující dekarbonizace.
Česko je připraveno na možnost, že 1. ledna přestane proudit ruský plyn přes Ukrajinu. I tuhou zimu by zvládlo, byť na hraně, říká v rozhovoru pro Aktuálně.cz zvláštní zmocněnec českého ministerstva zahraničních věcí pro otázky energetické bezpečnosti Václav Bartuška.
Éra uhlí zjevně končí, tempo utlumování jeho využití je však příliš rychlé, míní matador v obchodu s komoditami Petr Paukner. Podle něj se v krátkodobém horizontu nelze spolehnout ani na plynové zdroje.
Na pozadí iniciativy italské vlády, k níž se připojuje i česká, aby se již příští rok (nikoli dle plánu v roce 2026) revidoval cíl zákazu výroby a prodeje nových aut se spalovacími motory (u vědomí pokusu o jejich zachování s pomocí e-paliv) od roku 2035, je zajímavé si přečíst názor francouzského experta na automobilový průmysl.
Podle dat Ocelářské unie se výroba oceli v České republice v prvním pololetí letošního roku opět propadla a dosahuje nejhorších výsledků v historii. V první půlce roku 2024 se u nás vyprodukovalo 1,27 milionů tun surové oceli, což je meziroční propad o víc než 600 tisíc tun, resp. 32 %. Poptávka po surové oceli a výrobků z ní je nízká už více jak dva roky, uvádějí oceláři v tiskové zprávě. K tomu se přidávají vysoké náklady v podobě drahých energií, drahých emisních povolenek a investice do dekarbonizace.
